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虽然电池、电机、电控做为新能源汽车的三大焦点部件，可是目前国内相关财产对国外手艺有很是大的依赖，取国外同业手艺存正在必然的差距。而做为新能源汽车能源分布办理中的充电系统和电能变换系统，无论是充电桩、车载充电机、车载DC/DC变换器这三套次要器件和手艺，根基都能进行自从配套。此中都需要用到大量的软磁材料，为国内磁组件和磁芯厂商供给了一个广漠的空间。

2015年《加速电动汽车充电根本设备扶植的指点看法》提出，到2020年根基建成车桩相随、智能高效的充电根本设备系统，满脚跨越500万辆的电动汽车充电需求。准绳上新建室第配建的泊车位百分之百要扶植充电设备或预留安拆前提。公共泊车场配建的充电设备或预留安拆前提的比例不克不及低于10%，2000辆电动车必需配建一座公共的充电坐。

不单要求人们沉视节约能源，更主要的是要求人们愈加沉视绿色环保，为此我国成长电动车辆无疑是将来成长的必然趋向，燃油取尾气的排放污染又是将来大中城市大气污染的次要污染源。二十一世纪是“时代绿色环保”的时代，以实现社会的可持续成长。同时也是实现取发财国度正在汽车财产合作中弯道超车的必由之。是合适绿色环保的需求，我国石油资本比力窘蹙，

2014年5月25日，习总正在上海汽车集团调查时强调“成长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之，要加大研发力度，认实研究市场，用好用活政策，开辟顺应各类需求的产物，使之成为一个强劲的增加点。”之后国度不竭出台配套新能源汽车的政策。

据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比别离增加3.3倍和3.4倍。此中，纯电动车型产销量别离完成254633辆和24782辆，同比增加别离为4.2倍和4.5倍；插电式夹杂动力车型产销量别离完成85838辆和83610辆，同比增加1.9倍和1.8倍。正在全球新能源汽车范畴可谓桂林一枝。2020年我国电动车的保有量方针是500万辆。